2010-жылдан 2019-жылга чейин Кытайдын дуриан керектөөсү тез өсүүнү сактап, орточо жылдык өсүү темпи 16% дан ашты. Бажы кызматынын маалыматы боюнча, 2021-жылдын январынан ноябрына чейин Кытайдын дуриан импорту 809200 тоннага жетип, импорттун көлөмү 4 миллиард 132 миллион долларды түзгөн. Тарыхта бүткүл жыл ичинде эң көп импорт көлөмү 2019-жылы 604500 тонна, эң жогорку импорт көлөмү 2020-жылы 2 миллиард 305 миллион доллар болду. Бул жылдын биринчи 11 айында импорттун көлөмү жана импорт көлөмү рекорддук чекке жетти.
Ички дуриан импорттук булагы жалгыз жана рыноктук суроо-талап чоң. 2021-жылдын январынан ноябрына чейин Кытай Таиланддан 809126,5 тонна дурианды импорттогон, импорттун көлөмү 4132,077 миллион долларды түзүп, жалпы импорттун 99,99%ын түзгөн. Акыркы жылдары ички рыноктун күчтүү суроо-талаптары жана транспорттук чыгымдардын өсүшү импорттук дуриандын баасынын өсүшүнө алып келди. 2020-жылы Кытайда жаңы дуриандын орточо импорттук баасы 4,0 АКШ долларына жетет, ал эми 2021-жылы баа кайрадан көтөрүлүп, 5,11 АКШ долларына жетет. Эпидемия менен шартталган транспорттук жана бажы жагынан жол-жоболоштуруудагы кыйынчылыктар жана ата мекендик дурианды кеңири масштабдуу коммерциялаштыруунун кечеңдешинен улам, импорттук дуриандын баасы келечекте дагы өсө берет. 2021-жылдын январь айынан ноябрга чейин Кытайдын ар кайсы провинцияларынан жана шаарларынан дурианды импорттоо негизинен Гуандун провинциясында, Гуанси-Чжуан автономиялык районунда жана Чунцинде топтолгон. Импорттун көлөмү тиешелүүлүгүнө жараша 233354,9 тонна, 218127,0 тонна жана 124776,6 тонна, импорттун көлөмү 109663300 АКШ долларын, 1228180000 АКШ долларын жана 597091000 АКШ долларын түзөт.
Таиланддык дурианды экспорттоо көлөмү боюнча дүйнөдө биринчи орунда турат. 2020-жылы тай дурианынын экспортунун көлөмү 621 000 тоннага жетип, 2019-жылга салыштырмалуу 135 000 тоннага көбөйгөн, анын ичинен Кытайга экспорт 93% түзгөн. Кытайдын дуриан рыногунун күчтүү суроо-талабынан улам 2021-жыл Таиланддын дуриан сатуусунун “алтын жылы” болуп саналат. Таиланддын Кытайга болгон дуриан экспортунун саны жана суммасы рекорддук чекке жетти. 2020-жылы Таиландда дуриандын өндүрүшү 1108700 тоннаны түзөт, ал эми жылдык өндүрүш 2021-жылы 1288600 тоннага жетиши күтүлүүдө. Учурда Таиландда 20дан ашык жалпы дуриандын сорттору бар, бирок негизинен үч дуриан сорттору экспорттолот. Кытай – Алтын жаздык, ченни жана узун туткасы, анын ичинен алтын жаздык дуриандын экспортунун көлөмү дээрлик 90% түзөт.
Кайталанган COVID-19 бажы жагынан жол-жоболоштуруу жана ташуудагы кыйынчылыктарга алып келди, бул Таиланддын дурианы 2022-жылы Кытайга утулуп кала турган эң чоң өзгөрмө болуп калат. Таиланддын China Daily гезити Таиланддын чыгышындагы 11 тиешелүү соода палатасынын бажы жагынан жол-жоболоштуруу көйгөйү болуп калабы деп кооптонуп жатканын билдирди. Кытайдын портторун жакынкы эки айда эффективдүү чечүү мүмкүн эмес, Чыгыштагы дуриан олуттуу экономикалык жоготууларга учурайт. Таиланддын чыгышындагы Дуриан 2022-жылдын февраль айынан баштап тизмеге кирип, марттан апрелге чейин жогорку өндүрүш мезгилине кирет. Дуриандын жалпы өндүрүшү өткөн жылы Таиланддын чыгышындагы Санфуда 550 000 тоннага салыштырмалуу 720 000 тонна болушу күтүлүүдө. Учурда Кытайдын Гуанси шаарындагы көптөгөн порттордо көп сандагы контейнерлер дагы эле ашыкча толуп турат. 4-январда убактылуу ачылган Пиңсян темир жол портунда күнүнө 150 гана контейнер бар. Мохан портунун Тайланддык мөмө-жемиш бажы жол-жобосун ачуунун сыноо операция этабында, ал күнүнө 10 кабинеттен аз гана өтө алат.
Таиланддагы 11 Соода-өнөр жай палатасы Кытайга тай жемиш экспортунун кыйынчылыгын түп-тамырынан бери чечүүгө үмүттөнүп, беш чечимди талкуулады жана формулировкалады. Конкреттүү чаралар төмөнкүдөй:
1. Изилдөө институту Кытайдын текшерүү жана карантин талаптарына жооп берүү үчүн жаңы антивирус агенттерин изилдөө жана иштеп чыгууну тездетүү керек, ал эми бакча жана сорттоочу жана таңгактоочу завод Xinguan эпидемиясынын алдын алуу жана коргоо боюнча жакшы иштерди аткарышы керек. Кытай менен кеңешүү үчүн өкмөткө.
2. Учурдагы трансчек аралык логистикалык ташууда орун алган байланыш көйгөйлөрүн чечүүнү тездетүү, өзгөчө жаңы таажынын коопсуздук келишиминин тиешелүү мазмуну жана стандарттарды бирдей киргизүү. Экинчиси, тай жемиштерин кыска мөөнөттө материктик Кытайга экспорттоо үчүн Кытай менен Таиланддын ортосундагы жашыл мөмө-жемиш каналын кайра баштоо.
3. Кытайдан тышкары өнүгүп келе жаткан экспорттук максаттуу рынокторду кеңейтүү. Учурда Таиланддын мөмө-жемиш экспорту Кытай рыногуна өтө көз каранды жана жаңы рынокторду ачуу бирдиктүү рыноктун тобокелдигин жеңилдете алат.
4. Ашыкча өндүрүш үчүн шашылыш даярдык көрүү. Экспортко бөгөт коюлса, бул ички керектөөгө басымды күчөтүп, баанын төмөндөшүнө алып келет. Өткөн жылдын төртүнчү чейрегиндеги лонгандын экспорту эң айкын мисал.
5. Далат жемиш экспорту боюнча деңиз терминалынын долбоорун ишке киргизүү. Үчүнчү өлкөлөрдү айланып өтүп, Кытайга түз экспорттоо чыгымдарды кыскартуу менен бирге, ийкемдүүлүктү да жогорулатат. Учурда Кытайга тай дурианды экспорттоо үчүн кошумча каналдарга деңиз транспорту, кургактык жана аба транспорту кирет, алардын ичинен кургактык ташуу эң чоң үлүштү түзөт. Эң негизги маселе – аба транспорту эффективдүү, бирок баасы жогору. Ниш бутик маршруттары үчүн көбүрөөк ылайыктуу, массалык товарлар жерге гана таяна алат.
Посттун убактысы: 18-январь-2022